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鉄道線路の保守・建設工事を行い、安全かつ快適な鉄道の運行を支える。それが、線路部門のミッションです。担うのは、JR西日本管内の線路。北陸・東海道・山陽・九州をはじめとした新幹線や、在来線各所の新設工事・メンテナンス工事を手掛けています。安全かつ高品質な仕事は、大鉄工業の大きな強み。工事のさらなる効率化と安全性の向上を目指して、独自の研究開発・ノウハウの構築に取り組むなど、さらなる進化にチャレンジしています。
人々の暮らしや経済活動に欠かせないインフラ・鉄道。線路部門における最大の魅力は、この手で社会を支える喜びを感じられることです。生まれ育った地域の駅や、誰もが知る新幹線を陰ながら守る仕事は、家族や友人に自慢したくなるほど誇らしいものです。
普通なら立ち入れないような特別な場所で、限られた時間で品質の高い工事を行う。ここでしか見られない景色や、仕事を終えた瞬間の達成感はこの上ないもの。さまざまなパートナーと共に積み重ねた喜びは、いつしか仕事への誇りへと変わっていくことでしょう。
線路部門の仕事は、他では経験できないユニークなもの。だからこそ、学生時代の専攻に関係なく、スタートラインは同じになります。土木や建築を学んでいなくても、唯一無二のプロフェッショナルに成長することができる。この仕事は、大きな可能性に満ちているのです。
日々の安全を支える保守から、大規模な改良工事、さらには機械開発まで。
線路部門は、鉄道を技術と現場力で守り続ける、幅広い役割を担っています。
線路部門の事業は公共性が高く、景気に左右されないことが特徴です。
受注先の大半はJR西日本が占めますが、その他に私鉄や第三セクターの現場も手がけています。
摩耗や損傷で劣化したロングレールを、当社では毎年100km以上交換し、折損事故の防止に貢献しています。ロングレール交換機による機械施工を進め、近年は自社改良の新型機も導入。省力化と安全性向上を追求した施工体制を整えています。
列車の荷重を受け止める「道床バラスト」の交換は、線路の安全を守る重要な工事です。DAITETSUでは、全エリアで機械化100%を実現。軌陸バックホウなどの機械に加え、山陽新幹線では専用大型機械(NBS)による高度な施工も行っています。
北陸新幹線の敦賀延伸に合わせ、新幹線直下に在来線特急ホームを新設しました。度重なる工程変更や線路切換など難しい条件の中でも、開業に間に合わせて完成。同一地点で新幹線と在来線の双方を敷設した貴重なプロジェクトです。
現場経験を重ねながら技術を磨き、
将来は工事をまとめる責任者や専門技術者へ成長していきます。
メンテナンスとは、すでに開業している線路の保守工事。主に道床バラスト、まくらぎ、レールの交換や軌道整備などを行います。
開業に向けて新しい線路を敷く工事を指します。高架化や複線化の工事、駅構内の配線変更などもこれにあたります。
災害発生時には迅速に現場対応し、線路構造の復旧・補修で鉄道の安全・安定運行を支える重要な役割を担っています。
線路工事の効率化と安全性向上を目指し、独自の保線用機械や施工機器を開発しており、現場の省人化・省力化に積極的に取り組んでいます。